HONDA. CRF1100L Africa Twin

La Africa Twin acaba de recibir una actualización. Sigue siendo la moto Adventure increíblemente ágil de siempre, con un rendimiento para llevar al límite, pero con un par extra a bajas revoluciones para dar empuje. Una nueva pantalla ajustable hace que esos días interminables de carretera sean mucho más cómodos. Los neumáticos sin cámara se reparan fácilmente.

Neumáticos sin cámara

A veces, en mitad de la aventura, los pequeños detalles importan: las llantas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas ahora usan neumáticos sin cámara, con un diseño de radios revisado, para facilitar las reparaciones en la carretera.

Gestión dinámica con IMU de 6 ejes

Una unidad de medición inercial supervisa, en una fracción de segundo, la Africa Twin al frenar, tomar curvas y acelerar, brindando una experiencia de conducción premium sinónimo de Africa Twin.

Pantalla táctil TFT

Compatible con Apple CarPlay y Android Auto para todas las funciones del teléfono inteligente, con pantalla en color de 6,5 pulgadas totalmente personalizable.

Motor bicilíndrico de 1100 cc más potente

Un 7 % más de par, gracias a los sistemas de admisión y escape afinados, equivale a una aceleración con capacidad de respuesta, especialmente a plena carga, lo que produce un sonido más rico.

Equilibrio Off-Road

Desde pistas de grava hasta ascensos difíciles, la Africa Twin lo hace fácil gracias a una suspensión de largo recorrido, un peso ligero y una geometría de chasis perfeccionada.

Protección extra contra el viento

La pantalla más alta y ancha se ajusta en 5 posiciones para una máxima visibilidad frontal o máxima protección contra el viento: tú eliges.

MOTOR

Más rendimiento muscular

El par es lo que encuentra impulso en la tierra. Es lo que entrega la aceleración instantánea necesaria para adelantar con seguridad, especialmente cuando montan dos personas y su equipaje. Por lo tanto, le hemos dado al motor bicilíndrico OHC refrigerado por líquido un 7 % más, con un rendimiento mucho mayor desde el régimen inferior hasta la mitad del rango de revoluciones. Y, gracias a una mayor relación de compresión, nueva sincronización de válvulas y admisión y escape actualizados, no hay pérdida de potencia (75 kW/101 hp en el pico) con la respuesta precisa y la sensación de control de Throttle By Wire.

Para superar los límites

Conducir fuera de la carretera consiste en encontrar el equilibrio para empujar. Que es exactamente lo que hace este chasis. La fórmula es precisa: un marco de acero liviano, un basculante de aluminio inspirado en la CRF450R y un subchasis atornillado brindan la rigidez y la retroalimentación adecuadas para la tracción. La suspensión Showa de carrera larga (230 mm delante, 220 mm atrás) con ajustes actualizados absorbe el terreno accidentado y hay una enorme distancia al suelo de 250 mm para superar obstáculos. Para una configuración precisa, el amortiguador trasero, que funciona mediante Pro-Link, es totalmente ajustable en compresión y amortiguación de extensión

Para cualquier aventura

La Africa Twin está equipada con componentes electrónicos que hacen que el viaje sea más agradable y seguro. No importa la ruta. El control de par seleccionable Honda de 7 niveles, gestionado por una IMU de 6 ejes, supervisa la tracción de las ruedas traseras y aumenta suavemente la tracción tanto dentro como fuera de la carretera. El control de caballitos de 3 niveles brinda la elevación de la rueda delantera que deseas, mientras que el ABS en las curvas inspira total confianza en el frenado. Hay cuatro modos de conducción predeterminados: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD, pero puedes personalizarlos completamente, todos los parámetros, en el modo USUARIO.

Transmisión de doble embrague (DCT)

Puedes elegir tu Africa Twin con DCT de seis velocidades, lo que significa cambios sin estrés, suaves y automáticos hacia arriba y hacia abajo, ideal para recorridos de larga distancia. Está recién actualizada para brindar una sensación natural en la salida y a bajas velocidades. Personalizable hasta el máximo rendimiento deportivo. También puedes cambiar al control manual utilizando los gatillos de cambio del puño izquierdo. Y, cuando se conduce fuera de la carretera, presionar el interruptor G (en la pantalla TFT) reduce el deslizamiento del embrague, lo que aumenta la tracción y la sensación de la rueda trasera.